大庆市车厢滑板_高密度聚乙烯车厢滑板_鸿泰板材**

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**高分子量聚乙烯板材应用于钢铁公司烧结厂混料机实际参数
混料机原内衬A3钢自重5-6吨，粘料重量（粘料厚10～15CM，平均粘料厚度12CM）高达15.6吨，影响烧结生产原料的品质，需定期清理粘料，筒体粘料后重量严重**出设计范围，使电气设备**负荷，且浪费大量电能；粘料后造成偏重，混料机机械联接部分振动大、磨损严重；设备基础架松动，严重的甚至危及厂房；需月更换1-2套筒体大齿轮 车厢滑板，滚圈常裂缝，需停机焊补，且磨
损快 高分子量聚乙烯车厢滑板，达不到2年的大修期，托轮仅使用6个月。
自改衬**高分子量聚乙烯板材内衬后，
内衬自重仅为2-3吨，筒体受力均匀运转平稳，平均寿命可延长3年左右。齿轮组、托轮等使用良好，寿命提高2-4倍；混料机提
高了成球率，不用清理粘料，提高了电气设备的可靠性，较A3钢衬板日节电630度。

**高分子量聚乙烯板材内衬在各领域的具体应用实例：

(1)氧化铁矿料斗

内衬材料：20毫米厚的**高分子量聚乙烯板材，介质：氧化铁，颗粒度：80%小于30目， 20%小于100目

产量：13000吨/天。

应用结果：使用后，没发现磨耗、粘结和架桥现象。

 (2)烧结厂的矿石贮仓，

内衬材料：20毫米厚的**高分子量聚乙烯板材 高耐磨聚乙烯车厢滑板，介质：矿石，颗粒度：0-26毫米 高密度聚乙烯车厢滑板，水分：4-7% 

应用结果：使用10年后板材磨耗约1毫米，没有发生粘结或滞留现象。

(3)煤加工过程溜槽

内衬材料：20毫米厚的**高分子量聚乙烯板材，介质：烟煤，颗粒度：0-7毫米，0-13毫米；灰份：25% 硫：4% 

产量：600吨/天

应用结果：使用两年后，没发现磨耗、粘结、滞留和“架桥”现象。